Vraagtype: Ontwerpondersteuning
Vraag: Bij -40°C kan de piekstartstroom van de deurslotmotor verdubbelen. Kan de supercondensator nog steeds voldoende momentane stroom leveren wanneer de ESR stijgt als gevolg van de lage temperatuur?
A: Het voldoet volledig aan de eisen. We raden aan een 25F 2,7V supercondensator te gebruiken. Deze specificatie heeft een ESR < 30mΩ bij kamertemperatuur en een momentane ontladingscapaciteit van meer dan 15A. Zelfs bij -40°C, waar de ontladingscapaciteit met 30% afneemt, kan deze nog steeds een ontladingscapaciteit van meer dan 10A leveren, waarmee volledig wordt voldaan aan de eisen voor een normale aandrijving en ontgrendeling van de deurslotmotor bij lage temperaturen.
Vraagtype: Ontwerpondersteuning
V: Hoeveel energie is er nodig voor één ontgrendelingsactie? Als er 2-3 opeenvolgende acties nodig zijn, is de capaciteit van de supercondensator dan voldoende?
A: Neem bijvoorbeeld een personenauto. De motor van het deurslot heeft een ontgrendelstroom van 3,5 A en een ontgrendeltijd van 0,1 s. De energie die nodig is om twee deuren te ontgrendelen is als volgt: 12 V × 3,5 A × 0,1 s × 2 keer = 8,4 J. Met 4 deurgrepen + 4 deursloten + 2 kindersloten is de totale benodigde energie: (8,4 J × 10 sloten) / 80% (uitgaande van een conversie-efficiëntie van 80%) = 105 J. Het wordt aanbevolen om 5 supercondensatoren van 25 F 2,7 V in serie te schakelen, die de volgende energie kunnen leveren: 0,5 × 5 F × (12 V² – 9 V²) = 157,5 J. Zelfs met een capaciteitsverlies van ongeveer 30% kunnen de deuren nog steeds meer dan twee keer normaal worden ontgrendeld.
Vraagtype: Ontwerpondersteuning
V: Zal de supercondensator na twee weken parkeren door zelfontlading niet meer ontgrendelen bij een aanrijding?
A: Supercondensatoren benutten hun snellaadeigenschappen om na het starten van het voertuig in zeer korte tijd volledig op te laden. Met een laadstroom van 5A kunnen bijvoorbeeld vijf in serie geschakelde supercondensatoren van 25F en 2,7V in slechts 20 seconden van 0V naar 12V opladen. U hoeft zich geen zorgen te maken over overmatige zelfontlading van de supercondensatoren nadat het voertuig lange tijd geparkeerd heeft gestaan.
Vraagtype: Ontwerpondersteuning
V: Volgens de regelgeving moet het voertuig na het inschakelen binnen xx seconden terugkeren naar een "ontgrendelbare" toestand. Kunnen de supercondensatoren binnen de gestelde tijd tot de "ontgrendelbare" capaciteit opladen?
A: Het voldoet volledig aan de wettelijke eisen. Het kan in zeer korte tijd na het starten van het voertuig volledig worden opgeladen. Met een laadstroom van 5A kunnen bijvoorbeeld vijf in serie geschakelde 25F 2,7V supercondensatoren in slechts 20 seconden van 0V naar 12V opladen.
Vraagtype: Technisch principe
V: Als meerdere supercondensatoren in serie worden geschakeld, ontstaan er dan problemen met een ongelijke spanning tussen de afzonderlijke cellen? Zal dit de betrouwbaarheid van de werking tijdens een botsing beïnvloeden?
A: De betrouwbaarheid is volledig gegarandeerd. YMIN-supercondensatoren ondergaan een 100% capaciteits- en weerstandsafstemming voordat ze de fabriek verlaten, waarbij de toleranties voor capaciteit en ESR binnen 5% worden gehouden, wat consistentie tussen individuele cellen garandeert. In de praktijk is het circuit uitgerust met een balanceringscircuit; wanneer er een afwijking is in de spanning van een enkele cel, zal het circuit actief spanningsbalancering uitvoeren, waardoor de betrouwbaarheid van het product dubbel wordt beschermd.
Vraagtype: Ontwerpondersteuning
V: Hoe kan ik de gezondheidsstatus van supercondensatoren in toepassingen bewaken? Welke parameters moeten in de gaten gehouden worden?
A: In de praktijk is het bewaken van de gezondheidsstatus van supercondensatoren relatief eenvoudig, omdat de laad- en ontlaadkarakteristieken vrijwel volledig lineair zijn. Het is voldoende om de condensator via een belasting te ontladen, het spanningsverschil binnen het corresponderende ontlaadbereik te meten en logische berekeningen uit te voeren met behulp van software om de gezondheidsstatus van het product te controleren. De industriestandaard voor het beoordelen van de levensduur is: capaciteitsverlies binnen 30% en interne weerstand niet meer dan 4 keer de nominale waarde; aanpassingen kunnen flexibel worden gemaakt op basis van de feitelijke bedrijfsomstandigheden.
Vraagtype: Technisch principe
V: Onder vriesomstandigheden, blokkering of beklemming van objecten kan de momentane stroom van de motor oplopen tot tientallen ampère. Zijn supercondensatoren bestand tegen dergelijke pulsen?
A: Absoluut. Neem bijvoorbeeld een personenauto: de blokkeerstroom van een deurslot is doorgaans 7-8A, die van een kinderslot 2-3A en die van een deurgreep ongeveer 10A. Een 25F 2,7V supercondensator kan bij kamertemperatuur een momentane ontladingscapaciteit van meer dan 15A bereiken. Zelfs bij -40℃, waar de ontladingscapaciteit met 30% afneemt, kan deze nog steeds een ontladingscapaciteit van meer dan 10A leveren, wat ruimschoots voldoet aan de gebruiksomstandigheden onder geblokkeerde rotoromstandigheden.
Vraagtype: Levenscyclusvraagstuk
V: Hoe kunt u garanderen dat de supercondensator de volledige levensduur van de unit van meer dan 10 jaar meegaat? Zijn er relevante gegevens en levensduurberekeningsmodellen beschikbaar?
A: De YMIN SDH-serie supercondensatoren behoren tot de serie die bestand is tegen temperaturen tot 85℃. De producten voldoen aan de eisen voor de automobielindustrie. Uitgaande van een levensduur van 10 jaar, en gebruikmakend van 5 condensatoren in een 12V-voedingssysteem, die dagelijks 3 uur in bedrijf zijn bij 45℃, bedraagt de totale bedrijfstijd ongeveer 11.000 uur. Volgens de berekeningsregel voor de levensduur van supercondensatoren (een temperatuurdaling van 10℃ verdubbelt de levensduur, een spanningsdaling van 0,1V verlengt de levensduur met een factor 1,5), bedraagt de levensduur onder omstandigheden van 45℃ en 2,5V (spanning per condensator) 36.000 uur. Dit overtreft ruimschoots de ontwerplevensduur van het product en voldoet volledig aan de eis van 10 jaar.
Vraagtype: Technisch principe
V: Het mechanisme achter de afname van de capaciteit van supercondensatoren en de toename van de interne weerstand, en de relatie tussen spanning en temperatuur.
A: De prestatievermindering van supercondensatoren is voornamelijk te wijten aan twee materialen: de elektroden en de elektrolyt. Tijdens langdurige laad-ontlaadcycli kan het frequent inbrengen en verwijderen van ionen in en uit de poriën van de actieve koolstof leiden tot gedeeltelijke instorting of verstopping van de microporeuze structuur. Dit verhindert ionenadsorptie, waardoor de capaciteit afneemt en de interne weerstand toeneemt. Onder invloed van spanning en temperatuur ontleedt en verdampt de elektrolyt, wat eveneens leidt tot een afname van de capaciteit en een toename van de interne weerstand. Spanning is een belangrijke factor die bijdraagt aan de prestatievermindering. Hoe hoger de bedrijfsspanning, hoe sneller de elektrolyt ontleedt; het verlagen van de spanning kan de levensduur verlengen. Voor elke verlaging van de spanning met 0,1 V neemt de levensduur met een factor 1,5 toe. Hoge temperaturen versnellen de ontleding van de elektrolyt en de degradatie van de elektroden aanzienlijk. Volgens de wet van Arrhenius halveert de levensduur voor elke temperatuurstijging van 10 °C. Door te werken bij de laagst mogelijke temperatuur kan de levensduur van het product worden verlengd.
Vraagtype: Technisch principe
V: Zal de supercondensator na het uitschakelen van het voertuig in omgekeerde richting ontladen naar andere carrosseriemodules? Is isolatie vereist?
A: Dit kan worden opgelost, en isolatie is noodzakelijk. Unidirectionele isolatie met behulp van MOSFET's of Schottky-diodes kan voorkomen dat de supercondensator door andere modules wordt "geabsorbeerd". Met isolatie blijft de noodontgrendeling stabiel en wordt deze niet verstoord door het elektrische netwerk van het voertuig.
Vraagtype: Ontwerpondersteuning
V: Hoe veilig is de supercondensator? Bevatten de grondstoffen gevaarlijke stoffen? Zijn er speciale eisen voor het transport? A: Supercondensatoren slaan energie op door middel van fysieke energieopslag, zonder chemische reacties. Daarom heeft het product uitstekende veiligheidseigenschappen. Het verlaat de fabriek onopgeladen, vereist geen transportcertificering en alle gebruikte materialen voldoen aan de RoHS- en REACH-certificeringen, waardoor het een echt groen energieproduct is. Het heeft aanzienlijke voordelen op het gebied van milieubescherming en veiligheid, omdat alle componenten geen schadelijke chemicaliën bevatten en het milieu niet vervuilen.
Vraagtype: Ontwerpondersteuning
Vraag: Als na een aanrijding de hoofdaccu direct spanningsloos raakt, zullen de elektronische deursloten dan niet meer openen? Zullen de deuren vast komen te zitten, waardoor ontsnappen onmogelijk wordt? Is het noodzakelijk om op een supercondensator te vertrouwen om het ontgrendelen te garanderen?
A: Maak je geen zorgen, dat zal niet gebeuren. Na een aanrijding, wanneer de hoofdvoeding uitvalt, zal de supercondensator, die als back-upstroombron voor de deursloten fungeert, snel en achter elkaar de deursloten, kindersloten en de motoren van de deurgrepen aansturen, waardoor de deuren direct worden ontgrendeld.
Vraagtype: Ontwerpondersteuning
V: Als de botsing ernstig is en de deuren vervormd zijn, is het dan nog mogelijk om ze te ontgrendelen?
A: Na een aanrijding zal de supercondensator, dankzij zijn snelle reactievermogen, binnen één seconde achtereenvolgens de deursloten, kindersloten en de motoren van de deurgrepen activeren, waardoor de deuren direct ontgrendeld kunnen worden.
Vraagtype: Prestatievergelijking
V: Kan de supercondensator bij extreem lage temperaturen nog steeds voldoende energie leveren om de deuren te ontgrendelen?
A: Absoluut. Neem bijvoorbeeld een 25F 2,7V supercondensator: deze specificatie kan bij kamertemperatuur een momentane ontladingscapaciteit van meer dan 15A bereiken. Zelfs bij -40℃, waar de ontladingscapaciteit met 30% afneemt, kan deze nog steeds een ontladingscapaciteit van meer dan 10A leveren, waarmee ruimschoots wordt voldaan aan de eisen voor het normaal activeren en ontgrendelen van de deurslotmotor bij lage temperaturen.
Vraagtype: Technisch principe
V: Hoe gaan de deursloten open na een aanrijding? Is handmatige bediening nodig?
A: Het is volledig automatisch en vereist geen enkele bediening. Na een aanrijding fungeert de supercondensator als back-upstroombron voor de deursloten. Hij laadt zeer snel op nadat het voertuig is gestart. Na de aanrijding activeert de supercondensator, dankzij zijn snelle reactievermogen, binnen één seconde de deursloten, kindersloten en deurgreepmotoren, waardoor de deuren direct ontgrendeld kunnen worden.
Vraagtype: Ontwerpondersteuning
V: Hoe kan ik controleren of het supercondensator-back-upsysteem altijd in de normale stand-bymodus staat? Hoe kan ik vaststellen of er een storing is?
A: In de praktijk integreert de botsingsmodule een functie voor het bewaken van de conditie van de supercondensator. Dit houdt in dat de condensator via een belasting wordt ontladen, het spanningsverschil binnen het corresponderende ontladingsbereik wordt geregistreerd en er via software logische berekeningen worden uitgevoerd om de conditie van het product in realtime te bewaken.
Vraagtype: Ontwerpondersteuning
V: Als het voertuig lange tijd geparkeerd heeft gestaan en de condensator leeg is, werkt de ontgrendelingsfunctie dan nog steeds normaal?
A: Supercondensatoren benutten hun snellaadvermogen om na het starten van het voertuig in zeer korte tijd volledig op te laden. Een veelgebruikte 25F 2,7V supercondensator kan bijvoorbeeld in slechts 20 seconden van 0V naar 12V volledig worden opgeladen. U hoeft zich dus geen zorgen te maken dat de supercondensator leeg raakt nadat het voertuig lange tijd geparkeerd heeft gestaan.
Vraagtype: Levenscyclus
V: Vereist deze condensator onderhoud nadat hij in de auto is geïnstalleerd?
A: Nee. Supercondensatoren hebben een levensduur van meer dan 500.000 laad-ontlaadcycli. Uitgaande van een levensduur van 10 jaar, overtreft de levensduur van een supercondensator de ontwerplevensduur van het product ruimschoots, waardoor daadwerkelijk onderhoudsvrije werking wordt bereikt.
Vraagtype: Levenscyclus
V: Kan de supercondensator plotseling zonder stroom komen te zitten? Is hij gevoelig voor veroudering? Kan hij op een cruciaal moment (bijvoorbeeld bij een botsing) uitvallen?
A: Nee, de laad- en ontlaadkarakteristieken van supercondensatoren zijn lineair. Plotseling stroomverlies is onwaarschijnlijk. Zelfs als ze volledig leeg zijn, kunnen ze binnen enkele seconden volledig worden opgeladen, zonder dat dit het normale gebruik beïnvloedt.
Vraagtype: Veiligheid
V: Kan de supercondensator exploderen of vlam vatten? Is kortsluiting gevaarlijk? Is hij veilig na een botsing?
A: Supercondensatoren maken gebruik van fysieke energieopslagmethoden zonder chemische reacties, waardoor ze extreem veilig zijn. Ze zullen niet in brand vliegen of exploderen bij een impact, waardoor ze de beste groene en milieuvriendelijke noodstroombron vormen.
Geplaatst op: 29 december 2025